Le moteur 1.2 PureTech du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) est connu pour ses performances et sa sobriété. Toutefois, il souffre d’un problème récurrent : l’encrassement de la crépine de pompe à huile, pouvant entraîner de graves pannes moteur.
👉 Le nettoyage de la crépine du 1.2 PureTech est aujourd’hui une opération essentielle de controle et de prévention.
🔧 Qu’est-ce que la crépine sur un moteur 1.2 PureTech ?
La crépine de pompe à huile est un filtre métallique situé dans le carter d’huile. Son rôle est de :
- Filtrer les impuretés
- Protéger la pompe à huile
- Garantir une bonne lubrification du moteur
Sur le 1.2 PureTech à courroie de distribution humide, des résidus de courroie se désagrègent avec le temps et viennent boucher partiellement ou totalement la crépine.
⚠️ Pourquoi la crépine du 1.2 PureTech s’encrasse-t-elle ?
L’encrassement est principalement dû à :
- La courroie de distribution immergée dans l’huile
- Une huile inadaptée ou vieillissante
- Des intervalles de vidange trop longs
- Une conduite majoritairement urbaine
👉 Résultat : baisse de pression d’huile, lubrification insuffisante et risque de casse moteur.
🚨 Symptômes d’une crépine bouchée sur un moteur 1.2 PureTech
Voici les signes qui doivent vous alerter :
- Voyant pression d’huile allumé
- Bruits moteur anormaux
- Perte de puissance
- Voyant moteur allumé
- Moteur qui se met en mode dégradé
⚠️ Ignorer ces symptômes peut conduire à :
- Usure prématurée du moteur
- Casse de la pompe à huile
- Serrage moteur
🛠️ Nettoyage de la crépine 1.2 PureTech : est-ce indispensable ?
Oui, clairement, ce moteur est sensible.
Le nettoyage de la crépine est souvent recommandé :
- Lors du remplacement de la courroie de distribution
- En cas de voyant pression d’huile
- À titre préventif dès 40 000 km après changement de courroie de distribution en profitant d’une vidange pour effectuer cette opération qui rajoutera seulement 1h de main d’oeuvre pour effectuer l’opération qui est relativement simple. Celle-ci a plus vocation de controle que de nettoyaage réel car effectivement si votre crépine est sale dans ce cas un remplacement de courroie est strictement recommandé. Si il y a seulement quelques débris c’est ok par contre si la présence de débris est forte dans ce cas, procéder au changement de courroie.
🧰 Comment nettoyer la crépine du moteur 1.2 PureTech ?
Étapes principales (réservées aux professionnels ou bricoleurs expérimentés) :
- Vidange de l’huile moteur
- Dépose du carter d’huile
- Démontage de la crépine (pas forcément necessaire en fonction de son encrassement). Si la crépine est encrassée dans ce cas procéder au changement de la courroie de distribution. Ceci indique un désagrègement de la courroie
- Nettoyage minutieux
- Remontage du carter à la pate a joint
- Remplissage avec une huile conforme aux préconisations PSA
💰 Prix du nettoyage de la crépine 1.2 PureTech
Le coût dépend du garage et de l’intervention associée :
- Nettoyage + vidange : 200 € à 400 €
- Nettoyage + courroie + vidange : 900 € à 1 500 €
- Moteur cassé : jusqu’à 7 000 €
👉 Le calcul est vite fait.
🛡️ Comment éviter l’encrassement de la crépine PureTech ?
✔️ Vidanges tous les 10 000 km maximum
✔️ Utilisation exclusive de l’huile préconisée (norme PSA)
✔️ Surveillance régulière du niveau d’huile
✔️ Remplacement anticipé de la courroie
✔️ Nettoyage préventif de la crépine
✅ Conclusion
Le nettoyage de la crépine du moteur 1.2 PureTech n’est pas une option mais une nécessité mécanique. Anticiper cette opération permet de prolonger la durée de vie du moteur et d’éviter des réparations extrêmement coûteuses. Je vous conseille fortement d’effectuer cette opération à mi intervalle du remplacement de la distribution si vous faite votre distribution tout les 80000km, faite controler et à défaut nettoyer la crépine tout les 40000km, profiter de la vidange pour faire cette opération. Celle-ci ne vous coutera pas beaucoup plus chère (1h de main d’oeuvre en plus pour cette opération) et permettra à l’opérateur de vous informé si la courroie présente une usure avancée.
👉 Un entretien préventif coûte toujours moins cher qu’un moteur à remplacer.
