Le moteur 1.2 PureTech du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) est connu pour ses performances et sa sobriété. Toutefois, il souffre d’un (voir de plusieurs) problème récurrent : l’encrassement de la crépine de pompe à huile, pouvant entraîner de graves pannes moteur.
Le nettoyage de la crépine du 1.2 PureTech est aujourd’hui une opération essentielle de controle et de prévention.
Qu’est-ce que la crépine sur un moteur 1.2 PureTech ?
La crépine de pompe à huile est un filtre métallique situé dans le carter d’huile. Son rôle est de :
- Filtrer les impuretés
- Protéger la pompe à huile
- Garantir une bonne lubrification du moteur
Sur le 1.2 PureTech à courroie de distribution humide, des résidus de courroie se désagrègent avec le temps et viennent boucher partiellement ou totalement la crépine.
Pourquoi la crépine du 1.2 PureTech s’encrasse-t-elle ?
L’encrassement est principalement dû à :
- La courroie de distribution immergée dans l’huile
- Une huile inadaptée ou vieillissante. Celle ci peut dégrader la courroie de distribution si non adaptée aux courroies immergés. Les garages standard / Hors concession ont tendances a vidangés avec des huiles qu’ils ont en fut d’huile, des huiles générique qui vont correspondre à la majorité des véhicules mais qui peuvent ne pas correspondre au moteur puretech. A mon sens il vaut mieux demander ce qu’ils ont comme huiles ou fournir l’huile vous meme pour garantir que l’huile qu’ils vont mettre soit bien adaptée à ce que recommande PSA.
- Des intervalles de vidange trop longs. Vidanger ce moteur très régulièrement ( 8000 – 10000km max), avec le changement du filtre a huile.
- Une conduite majoritairement urbaine
👉 Résultat : baisse de pression d’huile, lubrification insuffisante et risque de casse moteur.
🚨 Symptômes d’une crépine bouchée sur un moteur 1.2 PureTech
Voici les signes qui doivent vous alerter :
- Voyant pression d’huile s’allume par intermittence, il faut agir vite.
- Voyant de pression d’huile allumé en permanence, stopper le moteur tout de suite, le risque de casse est très important. Moins de 30 secondes peuvent suffire a casser votre moteur.
- Bruits moteur anormaux
- Perte de puissance
- Voyant moteur allumé
- Moteur qui se met en mode dégradé stopper de suite si une erreur de pression d’huile remonte.
⚠️ Ignorer ces symptômes peut conduire à :
- Usure prématurée du moteur
- Casse de la pompe à huile
- Serrage moteur
Nettoyage de la crépine 1.2 PureTech : est-ce indispensable ?
Oui, clairement, ce moteur est sensible.
Le nettoyage de la crépine est souvent recommandé :
- Lors du remplacement de la courroie de distribution
- En cas de voyant pression d’huile
- À titre préventif dès 40 000 km après changement de courroie de distribution en profitant d’une vidange pour effectuer cette opération qui rajoutera seulement 1h de main d’oeuvre pour effectuer l’opération qui est relativement simple. Celle-ci a plus vocation de controle que de nettoyage réel car effectivement si votre crépine est sale dans ce cas un remplacement de courroie est strictement recommandé. Si il y a seulement quelques débris c’est ok par contre si la présence de débris est forte dans ce cas, procéder au changement de courroie. Demander une photo au garagiste de la crépine à l’ouverture pour vérifier que l’opération à bien été faite et pour etre informé de l’état de celle-ci.
🧰 Comment nettoyer la crépine du moteur 1.2 PureTech ?
Ce n’est pas une opération très dur à effectuer, on retire le cache moteur, quelques vis, et l’on à facilement accès au carter d’huile sans à avoir a retirer d’autres éléments de la voiture. L’opération la plus longue est litéralement de nettoyer la portée de joint sur le carter et nettoyer le restant d’huile du carter.
Étapes principales (réservées aux professionnels ou bricoleurs expérimentés,) :
- Retirer le cache moteur -10 min
- Vidange de l’huile moteur -10 min
- Depose du filtre a huile – 5 min
- Dépose du carter d’huile -15 min
- ***Nettoyage de la crépine. Si la crépine est encrassée dans ce cas procéder au changement de la courroie de distribution. Ceci indique un désagrègement de la courroie. Si elle est relativement propre bonne nouvelle, votre moteur est en bon état, normalement il ne devrais y avoir aucun ou très peu de dépots sur celle-ci (un peu comme la photo ci dessous).
- Nettoyage minutieux des dépots sur la crépine, du carter (ancienne pate a joint, dépots d’huile sur le fond du carter,…), du plan de joint sur le moteur (dégraissé) -30min
- Remontage du carter à la pate a joint -20min
- Remontage du bouchon de carter d’huile -2min
- Remontage du filtre à huile -5min
- Attendre 24h pour le sechage de la pate a joint
- Remplissage avec une huile conforme aux préconisations PSA.
- Démarrer et laisser tourner le moteur 10min
- Vérifier qu’il n’y a pas de fuites ou de suintement d’huile au niveau du carter avant la repose du cache moteur
- Remontage du cache sous le moteur – 10min
💰 Prix du nettoyage de la crépine 1.2 PureTech
Le coût dépend du garage et de l’intervention associée :
- Nettoyage + vidange : 200 € à 400 €
- Nettoyage + courroie + vidange : 900 € à 1 500 €
- Moteur cassé : jusqu’à 7 000 €
👉 Le calcul est vite fait.
🛡️ Comment éviter l’encrassement de la crépine PureTech ?
✔️ Vidanges tous les 10 000 km maximum
✔️ Utilisation exclusive de l’huile préconisée (norme PSA)
✔️ Surveillance régulière du niveau d’huile
✔️ Remplacement anticipé de la courroie
✔️ Nettoyage préventif de la crépine
✅ Conclusion
Le nettoyage de la crépine du moteur 1.2 PureTech n’est pas une option mais une nécessité mécanique. Anticiper cette opération permet de prolonger la durée de vie du moteur et d’éviter des réparations extrêmement coûteuses. Je vous conseille fortement d’effectuer cette opération à mi intervalle du remplacement de la distribution si vous faite votre distribution tout les 80000km, faite controler et à défaut nettoyer la crépine tout les 40000km, profiter de la vidange pour faire cette opération. Celle-ci ne vous coutera pas beaucoup plus chère (1h de main d’oeuvre en plus pour cette opération) et permettra à l’opérateur de vous informé si la courroie présente une usure avancée.
👉 Un entretien préventif coûte toujours moins cher qu’un moteur à remplacer.
